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1"Deadly Reputation"巴(🐉)西天馬航空3054號(😧)班機2011年(🎏)8月12日 (🔸)在2007年(🎡)7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞(🖍)斯機場衝出35L跑(🔊)道後，高(🌙)速撞入巴西天馬快運的倉(😞)庫及其附近的(🌑)加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成(💠)在飛(⛳)機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程(🍑)序，產(💍)生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全(💅)力加速的結(🐩)果，最後(🏒)飛機失去控(🈺)制(🤔)，滑出因雨天(📛)造成濕滑的跑道。 機種：空中巴士A320-233 發動機：IAE V2527E-A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒(👆)比海(🏗)航(🍉)空708號班機2011年8月19日 在2005年8月16日，西(⛱)加勒比海航空708號班機為躲避(🏉)一個颶(🍐)風造成的(👎)亂流而提升高度，不(🃏)久後突然發生(🥈)緊急狀況，機長向塔(🤫)台彙報(🍆)兩側引擎熄火後，飛機在(🛒)委內瑞拉(😫)的一個牧場墜毀(🙂)。調查(❣)發現引擎本(🚖)身沒有問題，是因為除冰器啟動造(🐊)成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失(👂)速後機(🌻)長誤判為引(🈹)擎熄火，正副機長又溝(🌥)通不良，以致(🔉)無法搶救(👌)。全機160人皆罹難。 機種(🍄)：麥道MD-82 發動機：普惠JT8D-217A 3"Split Decision"飛箭航空1285號班機(👻)2011年8月26日(🔵) 在1985年(🏐)12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的(📌)包機飛箭航空1285號班(📰)機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場(🏇)中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未(👆)去除機翼上的冰，以及對飛(🛴)機負重的低估，造成起飛(🙃)速度不足，無(🚃)法提供飛機足夠的升力而(🤱)失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運(👓)武器或爆裂物，在空中爆(😍)炸後(✒)造成失事。 機種：麥(😢)道DC-8-63CF 發動(🔥)機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機(🦑)2011年12月29日 在1991年9月11日，美國大陸快(🍛)運2574號班機即將完(📬)成由(😏)拉(🍪)雷多前往德克薩斯州休斯(😧)頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最(🔥)後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之(🏵)後(🈳)，機組(⏳)人員立刻完全失(⏭)去對飛機(🏢)的控制。 機種(🎮)：巴西航空工業EMB 120巴(🚍)西(🎾)利亞型 發動機：普惠PW118 5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日 在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼(🙉)聯球隊，在慕尼(🚪)黑機場加油後，經過兩次重(💒)新起(😡)飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後(👵)撞上300公尺外(🎾)的的(🌖)一間(📠)民房，23人罹難。德國方的正式(🚹)報告認為空難的成因是機(🦄)長未(🥥)要求除冰(🔎)，機翼上的(🎖)積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速(🕉)度，但後來英國方重啟調查之後(🔭)，認為是跑道上(👣)積雪產生的雪泥造成飛機起飛前(🧖)突然減速，才導致起(🎾)飛失敗，還給機長清白。 機種：(🏄)空(🐪)速AS-57大使(🎢)型 (🦈)發動機：布里斯托661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年(🅱)12月29日 在2002年10月(🔺)9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令(🎏)海35,000英尺上(🍂)空時，垂直尾(📸)翼上的方向舵(👚)下半部突然左傾並(🔥)卡死，令(🦋)4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治(👐)作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現(🐱)控制(🥟)方向舵的液(🌼)壓系統管(📂)路中，有一(👣)處因金屬疲勞而斷裂，但(🏘)其斷裂的根本原因(🍈)至今(😥)仍未找到。 機種：波音747-451 發動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日 在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運(🍠)航班8509號班(🙍)機離開倫(🏫)敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部(🏾)罹難。空難的成因是慣性導航系統(🚫)故障導致機長側的水平儀顯(🚭)示錯誤，和文(👱)化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良(⬆)。 機種：波音747-2B5F 發動機：(🛐)普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月(👣)27日 在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架(🦓)正在進場前往林德伯(🥊)格機場的塞斯納C-172 N7711G私人(🛠)飛機在(🆓)聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是(🕧)當時美國史上最嚴重的空難。客(🦆)機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜(🏽)機同(🎀)時(⛎)摧(🍉)毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機(😆)機師與航管員溝通(🥞)上的(🌟)失誤。 機種(🐣)：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；(Ⓜ)N7711G：塞(😈)斯納C-172 發動機：太平(🥄)洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈及利(㊙)亞(🌰)航空2120號班(🏴)機2012年2月3日 在(🛏)1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的(🚧)阿(😋)卜(😄)杜勒-阿(🍚)齊茲國王國際機場起飛後不久(🤝)在飛行時起火。機組人員(🐻)企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒(👔)有充飽氣，在高溫的跑道上爆(🎪)胎起火，隨著機(🚩)輪收起，火勢在機內迅(🐗)速蔓(💧)延，切斷液壓(💮)系統及電線，並燒穿機艙地(🍉)板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。 機種：道格拉(🔄)斯DC-8-61 (🗜)發動機(🦄)：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太(🏍)平洋西南航空1771號班機2012年2月10日(🛷) (👰) 在1987年(🛐)12月7日，一名(🤢)叫大衛．柏克的前全美航空(📂)的員工因為被(🌵)革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯(🏳)前往舊金山的太平洋西南(⛪)航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩(🛶)名機師，並將引擎(⚪)推力全(🔬)開(🏥)，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的(🌚)一個牧(🚩)場上墜毀。機上43人包括大衛．柏(🔘)克全部罹難。當時機場對機組(⛳)員(🤺)及(📕)航空公司職員(👚)有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造(🥕)成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師(👠)。 機種：BAe 146-200A 發動機(🏰)：(📒)萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲(📀)航(📐)空110號班(🤼)機2012年3月9日 在1988年5月24日(👊)，從貝里斯市飛往紐奧良(👣)的中美洲航空110號(🚨)班機，在墨西哥灣上(📌)空飛入一(♟)片風暴令引擎熄火。引擎(⛔)重新啟動後起火，機師決定(🤜)關閉引擎並迫降在(🅰)美國紐奧良東(🤫)部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草(🕴)堤上。所(⬜)有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避(📯)免進水引起引擎故障，卻未考慮在(🍶)準備降落引擎轉速較低時(🚓)進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修(🔃)正。 機種：波音737-3T0 發動機：CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日 在2001年10月8日，北歐航空686號班(🏂)機，為一架麥道(🍖)MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根(🏨)，但在米蘭連(⬆)尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的(👚)Evex航空塞斯納引證二型私(📊)人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在(🔗)附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤(🏽)人員，共118人(Ⓜ)罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的(🚽)標示(♈)不清，且沒有地面雷達(👭)指示飛機的位置，導(🕊)致在濃霧中，航管員根本(🏠)不(😽)知道(🖋)私人飛機闖入(📘)跑道，造成飛機相撞。 機種(🏕)：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航(🏺)空(😿)：塞(💶)斯納引證二型 發(🥀)動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉(🦍)士FJ44-2C (📃)13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日 在1989年7月19日，聯合航(🔩)空232號(🌸)班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制(💇)。飛機決(❌)定迫降在蘇城，但因為(🧥)飛機落地速度太快(🦀)，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦(🕖)金屬，在純化過程中未能完全(🍡)將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因(🍑)金屬疲勞而斷裂。在此之後(🏵)，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處(🍋)閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。 機種：麥(🏅)道DC-10-10 (👗)發(👰)動機：通用電力(🌭)CF6-6D
