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(👷)1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年(🎏)8月12日(📼) 在2007年7月17日(💆)，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速(📎)撞(🧚)入巴西天馬快運的倉庫及其附近(🦗)的加油站(㊗)並且爆(💻)炸(🗞)，199人罹難，包含12名地上人員。右(⏰)側引擎推力逆向(🧤)器的損壞，造成在飛機降落時，機師(🧟)錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產(💍)生(🚗)左側引擎正(➡)在反推、右側引擎卻(🃏)在全(💅)力(🌼)加速的結果，最後飛機失(🎥)去控制(🤔)，滑出因雨(⏲)天造(🔤)成濕滑的跑道。 (🔞) (🏴)機種：空中巴士(👄)A320-233 發動機：(👗)IAE V2527E-A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日 在2005年8月16日，西加勒比海(🌲)航空708號(🌶)班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛(🕠)機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動(🚬)造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨(😍)界負重的飛機足夠升力，失速(💼)後機長誤判為引擎熄(🏚)火，正副機長又溝通不良，以致無(⚡)法(🏺)搶救。全機160人皆罹難。 機種：麥道MD-82 發動機：普惠JT8D-217A 3"Split Decision"飛箭航空1285號班機2011年8月26日 在1985年12月12日(🐮)，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭(🗳)航空1285號班機(🈳)，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場(🏇)中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難(😤)。正式(🦁)報告認為未去除機翼上的冰(🚑)，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足(🛹)夠的升力而失速；但(⬇)同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載(🎷)運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。 機種：麥道DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機2011年(📓)12月29日 在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機(😆)即將完成由拉雷多前(🖍)往德克(😧)薩斯州休斯頓的路程，在機(🆚)師準備降落時，突然從空中(🌈)俯衝，左(🤪)機翼撕裂(🕓)並(🖼)爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因(🔋)是維修時交班疏失(🥨)，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上(🐃)，造成飛行時脫離之(🏵)後，機(📕)組人員立刻完全失去(🔆)對飛機的控制。 機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型(📪) 發動機：普惠PW118 5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年(🐃)12月29日 在1958年(🏏)2月6日，英國歐洲航空609號班機載(🐄)著曼聯球隊(🍄)，在慕尼黑機場(💠)加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時(🦃)仍然起飛失敗，衝出跑道(🥐)後撞(🗞)上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認(🥃)為空難的成因(🎒)是機長未要求除冰，機翼上的積(🌽)雪及積冰導致飛(📿)機無法達到起飛速度，但後(🐦)來英國方重啟調查之後，認為(🏂)是跑道上積(🕣)雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。 (🖕)機種：空速AS-57大使型 發動機：布里斯托661型 6"Turning Point"西(🥟)北航空(🔪)85號班(👷)機2011年12月(🈹)29日 在(🏺)2002年10月9日， 從底特(⏹)律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白(🧡)令海35,000英(👭)尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾(🧕)並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊(🌦)急迫(😂)降。無人受傷。雖然(🎊)經檢視發現(🐱)控制方向舵的液壓系統管路中，有(🥐)一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原(🏴)因至今仍未找(➗)到。 (🐰) 機種：波音747-451 發動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日 在1999年(📍)12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫(🏫)敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機(✨)上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣(🖊)性導航系統故障導(😙)致(🌥)機長側的水平儀(📈)顯示錯誤(🔵)，和文化上傳統尊(🐎)卑觀念(💎)導致的(🥩)機(👯)組人員溝通不良。 機種：波音747-2B5F 發動機(🎼)：普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平(💅)洋西南航空182號班機(🍕)2012年1月27日 在1978年9月25日，太平洋西(🖲)南航空(⏱)182號班機與一架正在進(😢)場前往林德伯格(🔂)機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的(🛒)住宅區上空相撞並墜毀，它是當(🐱)時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以(🧢)及(😖)小飛(📯)機(🤸)上的2人，全數罹(🈷)難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因(🏳)是客機機師與航(🤠)管員(🕷)溝通上的失誤。 機種：太平洋西南(🔰)航空182號班機：波音727-214；N7711G：(🐒)塞斯納C-172 發(🕙)動機：太平洋西南航空182號班(🥟)機：普惠(🔠)JT8D-7B；N7711G：(📐)萊康明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈及利亞航空(🐙)2120號班機2012年2月3日(🐤) 在1991年7月11日，奈及利亞(👺)航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒(😊)-阿(🍚)齊茲國(♉)王國際機場起飛後不久在飛(😷)行時起火。機組人員企(🍿)圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在(🔓)高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪(💲)收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液(🤧)壓系統(⛳)及電(⛏)線，並燒穿機艙地板(🦌)，最後在抵達機(🚽)場前爆炸性燃(🍥)燒(😒)造成(💵)墜機。 機種：道格(✨)拉斯DC-8-61 (🚳) 發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南航(⛹)空1771號班機2012年2月10日 (👰) 在1987年12月7日，一(🔂)名叫大衛．柏克的前全美航(🗨)空(📂)的員工(🔺)因為被(🌵)革職而心(🛐)懷不滿，攜帶槍械乘上前主(🐝)管從洛杉磯前往舊(💟)金山的太平洋西南航空(🗺)1771號班機。起飛後，柏克射殺了前(🔬)主管、空(🚔)服員及兩名機師，並將(🏔)引擎推力全開，造成飛(🚁)機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯(🚞)保的(🌚)一個牧場上墜毀(🥟)。機上43人包括大衛．柏克全(🏳)部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的(🎻)禮遇，駕駛艙門鎖容易開(🌲)啟，造(🥕)成凶手(🕔)攜械上機的(🦈)漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。 (🔣)機種(🌪)：BAe 146-200A 發動機：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日 (❇)在1988年5月(🍰)24日(👊)，從貝里斯市飛(🕤)往紐奧良的中(👃)美洲航空110號班機，在(😚)墨西哥灣上空飛入一片(😯)風(💤)暴令引擎(🙍)熄火。引(🚜)擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國(💀)國家航(🤯)空暨太空總署米(🐣)角裝(🌹)配基地一條溪旁的(🥚)寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高(💧)轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考(🌺)慮(🚻)在準備降落引擎轉速較低時進水產(📷)生的影響(🔩)。此設計失誤在此意外之後(😪)迅速得到修正。 機種：波音737-3T0 發動機：CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日 在2001年(😎)10月8日，北歐(🃏)航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛(📮)往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼(Ⓜ)治機場的大霧(🐬)中起飛時，在(💡)跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國(🦈)巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞(🤕)。該MD-87受到嚴重(🦁)的(🔡)損(📎)毀並在(🔗)附(🔦)近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛(📃)機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難(⬜)，另(🗳)有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在(🎎)濃霧(🕊)中，航管員根本不知道私人飛機(🕔)闖入跑道，造(📳)成飛機相撞。 機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引(🏧)證二型 發動機：(😇)北歐航空(🗻)686號班(🚙)機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C 13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日 在1989年(⛄)7月19日，聯合航空232號班機(🎦)因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所(💘)有液壓系統的管路，令(🏟)飛機失去控制。飛機決(❌)定迫降在蘇城，但因為飛機落(🏭)地速度太快，機體在(🏅)地面解體並起(🍑)火燃(😍)燒。全機(🏈)296名機組人員及乘客中(🚝)，111人罹難。製(🤡)造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出，造成(🎉)葉片容易因金屬疲勞(🔃)而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路(🏬)經過重新設計(😗)，加上多處閥門，以防(🈳)止液壓系統因漏液而失效。 機種：(👮)麥道DC-10-10 (👗)發動機：(🎍)通用電力(🌭)CF6-6D
