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1"Deadly Reputation"巴西天馬航(🔬)空3054號班機2011年8月12日(📼) 在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在(🗑)聖保羅孔戈尼亞斯機場衝(🕕)出35L跑(🔊)道後，高速撞入巴西(🥁)天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸(🗞)，199人罹難，包含12名地上人員(⛓)。右(⏰)側引擎推力(🤷)逆(👃)向器的(🚻)損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單(🕯)側推力逆向(🈁)器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加(🚶)速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨(⏲)天造成濕滑的跑道。 機種：空(🌂)中巴士A320-233 (🔲)發(👛)動機：IAE V2527E-A5 (🎴) (😉)2"The Plane That Flew Too High"西加勒比(🔍)海航空708號班機2011年(🕌)8月19日 在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升(🏓)高度(🤳)，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩(💽)側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉(😫)的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器(🔦)啟動造成引擎供電(🍩)降低，推力(💙)不足以提供幾達臨界負重的(🍑)飛機足夠升力，失速(💼)後機長(🀄)誤判為引擎(🐁)熄火，正副機長又溝通不良，以致無法(🏺)搶救。全機160人皆(🏌)罹難。 (🔄)機種：麥道MD-82 發動機：普惠JT8D-217A (🍀) 3"Split Decision"飛箭航(📂)空1285號班機2011年8月26日 在1985年12月12日，從埃及(🔀)載運美(🔨)軍(🚁)第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭(🚁)島的甘(🛹)德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速(🚊)墜毀。256人罹難。正(🤭)式報告認為未去除機翼上的冰(🚑)，以及對飛(🛴)機負重(👪)的低估，造成起飛速度不足，無法提供(😫)飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在(❤)機(👬)上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆(😍)炸後造成失事。 機種：麥道DC-8-63CF 發動(🔥)機：普惠(✏)JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸快(🈵)運2574號班(🦂)機2011年12月29日 在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由(😏)拉雷多(🔊)前往德(🌜)克薩斯州休斯頓的路程(⚡)，在機師準備降落時，突(🌫)然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸(📢)起火，最(🔥)後墜毀，機上14人全數(📆)罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員(🍞)立刻完全失去對(😫)飛機的控制。 機(✒)種：巴西航空工業EMB 120巴(🚍)西利亞型 發動機：普惠(🍆)PW118 5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日 在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗(😍)，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報(🐱)告認為空難的成因是機長未要求除冰(🔎)，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪(🖊)泥造成飛機起飛前(🧖)突然減速，才導致起飛(👞)失敗，還給機長清(🔎)白。 機種：空速AS-57大使(🎢)型 發動機：(🧡)布里斯托661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月(🈹)29日 在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令(🎏)海(😖)35,000英尺(🧢)上空(🚗)時(💀)，垂直尾翼上的方向舵下(🎻)半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭(🍁)在阿拉斯加州安克拉治作(⛑)緊急(🅰)迫降。無人受傷。雖(🎊)然經檢視發現控制方向舵的液壓系統(🌘)管路中(🚼)，有一處因金(🏓)屬疲勞而(🕰)斷裂，但其斷裂(❗)的根本原因至今仍未找到。 機種：波音747-451 發(🕰)動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大(🔊)韓航空貨運8509號班機2012年1月20日 (🙃)在1999年12月22日，由大韓(🚔)航(🚳)空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯(🎸)坦斯特德(🐬)機(🌳)場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即(🧞)墜毀。機上4名機組人員全(🔷)部罹難。空難的成(🦍)因是慣性導航系統故障導致機(🖕)長側(🥗)的水(⛸)平(⛄)儀顯示錯誤，和文化上傳統尊卑觀(🌀)念導致的機組人員溝通不良。 機種：波音747-2B5F 發動機：普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平洋西南航空182號(😏)班機2012年1月27日 在1978年9月25日，太平(👜)洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場(😈)的塞斯(🗾)納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙(🥔)哥(😃)的住宅區上空相撞並(📯)墜毀，它是當時美國史(🈷)上最(🤣)嚴重的空難。客(🦆)機上載(👮)有135人(💓)，以(🧢)及小飛機上的(🚗)2人，全(📚)數罹難，地上也有7人死亡，墜(🏽)機同時摧毀了22棟房(🙂)屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。 機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172 發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈及利亞航空(🐙)2120號班機2012年2月3日 在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不(⚽)久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑(👭)道前墜毀。247名奈及利亞乘客(🔺)和14名機組人員全部罹難(🕉)。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫(👎)的跑道上(🌹)爆胎起火，隨著(🍱)機輪收起，火勢在(🐟)機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電(⛏)線，並燒穿機艙地板(🦌)，最後在抵達機場(💦)前爆炸性燃燒造成墜機。 機種：道格拉斯DC-8-61 發動機：普惠(🕷)JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平(❌)洋西南航空1771號班機2012年2月10日(🛷) 在1987年(🛐)12月7日，一名叫大衛(🔘)．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班(💅)機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩(🛶)名機師，並將引擎推(🛶)力(👼)全開，造成飛機垂直(😃)俯衝並在加利福尼(🧐)亞州聖路易斯-奧比(🙄)斯保的(🌚)一個牧場上墜(🕙)毀。機上43人包括大衛．柏克(❄)全部罹難(👼)。當時機(📀)場對(🧚)機組員及航空公(😀)司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門(🎢)鎖容易開啟，造成凶手攜械上機(🦏)的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。 機種：BAe 146-200A 發動機：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中(🕔)美洲航空110號(🧔)班機2012年3月9日 在1988年(😈)5月24日(👊)，從貝里斯市(👅)飛往紐奧良的中美洲航空110號班機(💙)，在墨西(🐐)哥灣上空飛入一片風暴令(🏍)引擎熄火。引擎(⛔)重新啟動後起火，機師決定關閉引(😫)擎並迫降(🈸)在美國紐奧良東(🤫)部米角區美國(💀)國家航空暨太空總(🏇)署米角裝配基地(😝)一條溪旁的寬草堤上。所有(📒)人(🎊)生還。引(🛁)擎設計(💧)時僅考慮高轉(🍴)速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引(🚓)擎轉速較低時進水(🕳)產生的影響。此設計失(👏)誤在此意(Ⓜ)外之後迅速得到修正。 機種：(❇)波音737-3T0 發動機：CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年(🦗)3月(🥊)23日 在(🐝)2001年10月8日，北(⛲)歐(🃏)航空686號班機，為一架麥道(🍖)MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼(Ⓜ)治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客(🎅)前(㊙)往(🍐)前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二(🙇)型私人飛機相撞。該MD-87受到(🙃)嚴重的損毀並在附近的倉(🏦)庫墜(😀)毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內(🐌)的4名地(🎬)勤人員，共118人罹難(⬜)，另有4人受傷。事故(💝)主因是機場跑道及引道(👘)的標示不清，且沒有(🚫)地面(🕑)雷達指示飛機的(🌝)位置，導致(❤)在濃霧中，航管員根本不知道私人飛(🥚)機闖入跑道，造成飛機相撞。 機種：北歐航(🔎)空686號(🈴)班機(🍁)：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型 發動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航(🛎)空(㊗)：威廉士FJ44-2C 13"Impossible Landing"聯合航空232號(🌋)班機(🍖)2012年4月13日 在1989年7月19日，聯合航空232號班機因(🥓)位於機尾的(🏊)2號引(🏙)擎(🍉)爆炸，殘片擊(⌛)中並切(📷)斷了所有(🅾)液壓系統(📳)的管(🏃)路，令飛機失去控制(💇)。飛機決(❌)定迫降在(🏒)蘇城，但因為飛機落地速度太快，機(🦈)體在地面(💜)解(🥛)體並起火燃(😍)燒。全機(🏈)296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化(🙁)過程中未能完全(🍡)將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲(😜)勞而斷裂。在(🎐)此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新(🎍)設(😀)計，加上多處閥門，以防止液(👴)壓系(🚻)統因漏液而失效。 機種：麥道DC-10-10 發動機：通用電力CF6-6D
