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1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日(📼) 在2007年(🎡)7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉(😞)庫及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上(🙉)人員。右側引擎推(🥫)力逆向器的損壞，造成在飛機(🏯)降(🤳)落(🎋)時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞(💹)的降落程(🍑)序，產生左側引擎(🈸)正在反推(🌹)、右側引擎卻在(🌪)全力加速的結果，最後飛機失去控(🈺)制，滑出因(🤥)雨天造成濕滑的跑道。 機種(📐)：空(🌂)中巴士A320-233 發動機：IAE V2527E-A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日 在2005年8月16日，西(⛱)加勒比海(🌲)航空708號班機為躲避一個(📳)颶風造(🧔)成的亂流而提升高度(🤳)，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔(🤫)台(😕)彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個(🔀)牧場(🐊)墜毀。調查發現引擎(🤬)本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以(🐣)提供幾達臨界負重的飛機足夠升力(⤴)，失速後機長誤判為引(🈹)擎熄火(🈲)，正副機長又溝通不良，以致(🔉)無法搶(😓)救。全機160人皆罹難。 機種：麥道MD-82 發動機：普惠JT8D-217A (🥩)3"Split Decision"飛(📮)箭航空1285號班機2011年8月26日 在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機(✡)場中轉加(✝)油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告(😛)認為未去除機翼上的冰，以(📠)及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛(⏮)機足夠的(🛹)升力而失速；但同時有人懷疑(🎓)美軍可能(🐞)在機上偷(➖)偷載運武器或爆裂物，在空中(🖱)爆炸後造成(🏹)失事(🛵)。 機種：麥道DC-8-63CF 發(🥚)動機：普(🏾)惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機2011年12月29日 在1991年9月(➿)11日，美國大陸快運2574號班機即將完成(📛)由拉雷多(🔊)前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝(💬)，左機(🎹)翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機(⛴)上14人(🚸)全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼(🔔)前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機(🏢)的控制。 機種：巴西航(🎳)空工(⏪)業EMB 120巴西利亞型 發動機：普惠PW118 (🎟)5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年(🐃)12月29日 在1958年(🏏)2月6日，英國歐洲航空609號班(🏄)機(💴)載著曼聯球隊，在慕尼(🚪)黑機場加油(🈳)後，經(🍭)過(➿)兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起(🍥)飛失(🍔)敗，衝出跑道後撞上300公尺(✝)外的的一間(📠)民(🎁)房(🧚)，23人罹難。德國方的正式報告認為空(🛂)難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機(💈)無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為(🏂)是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然(🦈)減速，才導致起飛失(🔘)敗，還給機長清白。 機種：(🏄)空速AS-57大使型 (🦈)發動機：布(🍠)里斯托661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日 在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺(🧢)上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並(🔥)卡死，令4名機師必須掉頭在阿(🧦)拉斯(🍽)加州安克拉治作緊急迫(😂)降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵(😼)的液壓系(💯)統管路中，有一處因金屬疲勞(🥤)而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍(🦌)未(🦃)找到。 機種：波(➡)音747-451 發動機：普惠(🤱)PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日 (🙃)在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部(🏾)罹難。空難的成因是慣(🖊)性導航系統故障導(😙)致(🌥)機長側的(🤭)水(⛸)平儀顯(🚭)示錯誤，和文化上傳(🈁)統尊卑觀念導致的機組人(👣)員(📻)溝通不良。 機種：波音747-2B5F (🌚) 發動機：普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27日 在1978年9月25日(😙)，太平洋西南航空182號班機(🎨)與一架(🦓)正在進(😢)場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的(🛒)住宅區上空相撞並墜毀(🤟)，它是當(🐱)時美國史上最嚴重的(🏄)空(🤘)難。客機上載(👮)有135人，以及小飛機上(🤞)的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜(🏽)機同時摧毀了22棟房(🙂)屋。空難的主要成因是客機機師與航(🤠)管員溝通上(🦉)的失誤。 (💧)機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞(😈)斯納C-172 發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康(🌊)明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈及利(㊙)亞航空2120號班機2012年2月(🥉)3日 在(🛏)1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班(🙎)機(🕢)在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企(🍿)圖(🌨)回到機場未(🌡)果，在跑(👭)道前(🗣)墜(😢)毀。247名奈(🚫)及利亞乘客和14名機組人員全部(🍐)罹難。兩(🤡)個機輪沒有(🚵)充飽氣，在(🔓)高溫的跑道上爆(🎪)胎起火，隨著機輪收起，火勢在(🐟)機內迅速蔓延，切斷(🚕)液(🤧)壓系統及(🦑)電線(⏭)，並燒穿機艙地(🍉)板，最(♎)後在抵達(🏬)機場前爆(👾)炸性燃燒造(🤡)成墜機(🔔)。 機種：道格(✨)拉斯DC-8-61 (🗜)發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南航(⛹)空1771號班(🛺)機2012年2月10日 在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的(🥤)前全美(🗺)航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺(🌆)了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂(🍘)直俯衝並在(🔥)加(💲)利(🍾)福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧(🚩)場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難(👼)。當時機(📀)場(❇)對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮(⛳)遇，駕(💦)駛(🎦)艙門(🎢)鎖容易開啟，造成凶手攜械上(🌊)機的漏洞，並(🈂)輕而易舉的(💁)進入駕(🐯)駛艙射殺機師。 (🛌) (🔣)機種：BAe 146-200A 發動機：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日 在1988年5月24日，從貝里斯市(👅)飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西(🐐)哥灣上(📌)空飛入(👲)一片(😯)風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關(🎓)閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美(🆓)國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪(📫)旁的寬草堤上。所(⬜)有(📒)人生還。引擎設計時僅考慮高轉(🍴)速時避免進水引起引擎故障，卻未考(🌺)慮在準備降(💞)落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。 機種：波音737-3T0 發動機：(🎳)CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治(🌗)機場空難2012年3月23日 在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名(🤯)乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連(⬆)尼治機場的大霧(🐬)中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞(🍪)斯納引證二型私(📊)人飛機相撞。該MD-87受到(🙃)嚴重的損毀(⌚)並在附(🔦)近(🤕)的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的(👉)4名地(🎬)勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事(🗾)故主因是機場跑道及引道(👘)的標示不(🥒)清，且沒(🌶)有(🚫)地面雷達指示飛機的(🌝)位置(🚴)，導致在濃霧(🕊)中，航管員(🚯)根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。 機種：(📢)北歐航空686號班(🔇)機：麥道MD-87；Evex航空(😿)：(🌏)塞斯納引證二型 發動機：北歐航(🙍)空686號班(🚙)機：普惠JT8D-217C；Evex航空(㊗)：威廉士FJ44-2C 13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日 在1989年7月19日，聯合(🍃)航(🔩)空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘(🌽)片擊(⌛)中並切斷了所有液(🔒)壓(🎚)系統的管路(👙)，令飛機失去控(🐫)制。飛機決定迫降(🕴)在蘇(🤙)城，但因(💛)為飛(🏦)機落地速(👀)度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難(⛳)。製(🤡)造該(🎇)引擎前葉片(🎍)的鈦金屬，在純化過(⏪)程中未能完全將氧(😛)、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬(👠)疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。 機種：麥(🏅)道DC-10-10 發動機：通用(⛎)電力CF6-6D
