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(🌠) 1"Deadly Reputation"巴西(🛤)天馬航空3054號班機2011年8月12日 在2007年7月(🕯)17日，巴西天馬航空(🚥)3054號班機在聖保羅(✖)孔戈尼亞斯(🚑)機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運(🛑)的倉庫及其附(💱)近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤(🧣)執行單側推力逆向(🈁)器損壞的降落程序，產(💍)生左(🐾)側引擎(🈸)正在反推、右側引(🥋)擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控(🈺)制，滑(🔍)出因雨天造成濕(💏)滑的跑道。 機種：空中巴(🌱)士A320-233 發動機：IAE V2527E-A5 (😉)2"The Plane That Flew Too High"西加勒比(🔍)海航空708號班機2011年(🕌)8月19日 在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲(🍂)避(🏉)一個颶風造成的亂流而(😓)提升高度，不久後突然發(🏺)生緊急狀況，機長(⛄)向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以(🐣)提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎(🐁)熄(🏚)火，正副機(🐞)長又溝(🌥)通不良，以致(🔉)無法搶救。全機160人皆罹難。 機種：麥道(❔)MD-82 發動機：普惠(🐖)JT8D-217A (🍀) 3"Split Decision"飛箭航空(🚔)1285號班機2011年(🧢)8月26日 (📐) 在1985年(🏐)12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭(🗳)航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油(🎂)後，起飛不久(🔪)即失速墜毀(🔰)。256人罹(🤣)難。正式(🦁)報告認為未去(🥐)除機翼(🐼)上的(⏲)冰，以及對飛機負重的低(📃)估，造(🗝)成起飛速度不足，無法提供飛機(📼)足夠的升(🥪)力而失速；但同時有人懷疑(🎓)美軍可能在(❤)機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。 (😄)機種：麥道DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機2011年12月29日(🚥) 在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機(😆)即將完(📬)成由(😏)拉雷多前往德克薩斯州(😂)休斯頓的路程，在機(🆚)師準備(🏾)降落時，突然從空(🚁)中(🌈)俯(🚢)衝，左機翼(💠)撕裂並(🖼)爆炸起火，最後墜毀，機上(🥝)14人全數罹難。成因是維(🍼)修時交班疏失，固定左側水(🕠)平尾翼(🔔)前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後(🈳)，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。 機(✒)種：巴西(📄)航空工業EMB 120巴西利亞型 發動機：普惠PW118 5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日 在1958年(🏏)2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在(🏡)慕尼黑(🎺)機場加油後(🥩)，經過兩次重(💒)新起飛，在(🔝)第三次起飛時(🦃)仍然起飛(🌤)失敗，衝出跑道後撞上300公尺(✝)外(🎾)的的一間民(🎁)房，23人罹難。德國方的正式(🚹)報告認為空難的成因是機長(😬)未要求除冰，機翼上的(🎖)積雪及積冰導致飛機無(❄)法達到起飛速度，但後來英(🏁)國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生(🙄)的雪泥造成飛機起飛(❎)前突然(🦈)減速，才導(🔣)致起飛失敗，還給機長(😝)清白。 (🖨) 機種：空速AS-57大使型 發動機：布里(🎬)斯托661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年(🅱)12月29日 在(🏺)2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的(🏿)西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時(💀)，垂直尾翼(🛴)上的方向舵(👚)下半部突(🌟)然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭(🍁)在阿拉斯(🍽)加州安克拉治作緊急迫降(📗)。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向(⛽)舵的液壓系統管路中，有一處因金(🏓)屬(🎐)疲勞而斷裂(🏯)，但其斷(🚏)裂的根本原因(🍈)至今仍未找到(🏈)。 機(🈲)種(💮)：波音747-451 發(🕰)動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨(📤)運8509號班機2012年(🍠)1月20日(🛒) 在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運(🚵)的貨運(🍠)航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米(🍝)蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人(💺)員全部罹難。空難的成(🦍)因是慣性(🕗)導航系統(🚫)故障導致機長側的水平儀顯(🚭)示錯誤，和文化(👶)上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通(🥏)不(🎠)良。 機種：波音747-2B5F 發(㊗)動機(🎼)：普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27日 在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場(😈)的塞斯納C-172 N7711G私人(🛠)飛機在聖地牙哥的住宅區上空相(🍚)撞(📣)並墜毀，它是當時美國史上最嚴(🕌)重的空難(🆒)。客機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜(🏽)機同時摧毀了22棟房(🙂)屋(⏸)。空難的(⛰)主要(🏗)成因是客(🎰)機(😆)機師與航管員溝通上的失誤。 機種(🐣)：太平(👷)洋西南(🔰)航空182號班機：(👮)波音727-214；N7711G：塞斯納C-172 發動(💥)機：太平洋西(🌂)南(🧦)航(📰)空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：(📐)萊康明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈(🎄)及利亞航空2120號班機2012年(🌂)2月3日 在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達(🌴)的阿卜杜(💮)勒-阿齊茲國王國際機場起(💂)飛後不久在飛行時起火。機組人員(🐻)企(🍿)圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充(🧒)飽氣，在高溫的跑(💊)道上爆胎起火，隨著(🍱)機輪收(⏱)起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。 機種：道格(✨)拉斯DC-8-61 發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南航空(🦄)1771號班機2012年2月10日 在(🎑)1987年12月7日，一名叫大衛．柏(📸)克的前全美航空的員工(🔺)因為被革職而心懷不滿，攜帶槍(🍘)械乘上前主管從洛杉磯前往舊(💟)金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了(🌾)前主管、空服員及兩名機師，並將引(🕴)擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並(🦗)在加利福(💟)尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．(⚪)柏克全部罹(🎉)難。當(👊)時機場(❇)對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門(🎢)鎖容易(🛳)開啟，造成凶手攜械(☝)上機的漏洞，並輕而易舉(🛩)的進入駕駛艙射殺機師。 (🔣)機(🐒)種：BAe 146-200A 發動(🤡)機：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲(📀)航空110號班機2012年3月9日 在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空(🐈)110號班機，在(😚)墨西哥灣上空(📎)飛入(👲)一片風暴令引擎(🙍)熄火。引擎重新啟動後起火，機(📗)師決定關閉引擎並迫降在美(🏁)國紐奧良東部米角區(🧜)美國國家航空暨(🤹)太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上(🌏)。所有(📒)人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水(🎬)引起(🔷)引擎故障，卻未考慮在準備降(💞)落引擎轉速較低(🐈)時進水產生的影(⬅)響。此設計失誤在此意外之後(😪)迅(📅)速(🌔)得到修正。 機種：波音737-3T0 發動機：CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治(🌗)機場空難2012年3月23日 在2001年10月8日(⬅)，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大(🛒)霧(🐬)中起飛時，在跑道上與(📖)一架載著4名乘客前往前往(🏈)法國(🦈)巴黎的Evex航空塞斯納引證二型(😽)私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫(🍛)墜毀(⬆)。客機110人、私人飛(📃)機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另(🗳)有4人受(🚦)傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有(🚫)地面雷達指示飛(🎈)機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。 機種：北(☔)歐航空(🍥)686號班機：麥道MD-87；Evex航(🏺)空：塞(💶)斯納引證二型(😪) 發(🥀)動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C 13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日 在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊(⌛)中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫(🏮)降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃(😍)燒。全機296名機(⏫)組人員及乘(🚜)客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦(🕖)金屬，在純化(🙁)過程中未能完全將氧、氮等(🍊)雜質提出，造成(🎉)葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥(😭)門，以防止液壓系統因漏液而失效(🧓)。 (🦗) 機種：麥道DC-10-10 (👗)發動機：通用電力CF6-6D
