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1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日 在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在(🗑)聖保羅孔(🙁)戈尼亞斯機場衝出35L跑(🔊)道後，高速撞(🧚)入巴西天馬(📯)快運的倉庫及其附近的加油站並(🥎)且爆炸，199人罹難，包含12名地上人(💪)員。右側引擎(⛏)推(🥫)力逆向器的損壞(🕙)，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落(🥊)程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻(🃏)在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成(👌)濕滑的跑(🔷)道。 機種：空中巴士A320-233 發動機：IAE V2527E-A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號(🎁)班機2011年8月(👔)19日(🈺) 在2005年(🖥)8月16日(🐼)，西加勒比海航(🌽)空708號班機為躲避一個颶(🍐)風造成的亂流(🚹)而提升高度，不久(🛫)後突然(😛)發(🏺)生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄(🙇)火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜(😎)毀(🙂)。調查(❣)發現引擎本身(👉)沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎(🐁)熄火，正副機長又溝通不良(🍢)，以致無(⚡)法搶救。全機160人皆罹難。 機種：麥道MD-82 (⏸) 發動機：普惠JT8D-217A 3"Split Decision"飛箭航空1285號班機(👻)2011年8月26日 在1985年12月12日，從埃及載運美軍第(🗼)101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島(🚠)的甘德國際(⚾)機場(🏇)中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人(😣)罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負(🧔)重的低估，造成(😿)起飛速度不足，無法提供飛機(📼)足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美(🐷)軍可能(🐞)在機(👬)上偷(➖)偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造(🧦)成失事。 機種：麥道DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美(🕐)國大陸快運2574號班機2011年12月29日 在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克(😧)薩斯州(😂)休斯頓的路(👺)程，在機(🆚)師準備降落時，突然從空中(🌈)俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固(🈸)定左(🕦)側(♿)水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之(🏵)後(🈳)，機組人員立刻完(👀)全失(⏭)去對飛機的控(📖)制。 (🚻) 機種：巴(🏉)西(📄)航空工業EMB 120巴西利亞型 (🐞)發動機(😌)：普(👣)惠PW118 (🎟)5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日 在(🉐)1958年2月6日，英國(💑)歐洲航空609號班機(💴)載(🐄)著曼聯(🎹)球隊，在慕尼黑機場加油後，經(🍭)過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗(😍)，衝出跑道後撞上300公尺(✝)外的(♎)的(🌖)一間民房，23人(🚴)罹難。德國方的正式報(🐱)告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來(🤟)英(🏁)國方重啟調查之後(🔭)，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成(👋)飛機起飛前突(🏨)然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。 機種(🐕)：空速AS-57大使(🎢)型 發動機：布里(🎬)斯托661型 6"Turning Point"西北(⛴)航空85號(📗)班機2011年12月(🈹)29日 在2002年10月9日(🏙)， 從(🍄)底特律起飛前往東京的西北航空85號(😧)班機，在白令海(😖)35,000英尺上空時，垂直尾(📸)翼上的方向舵下半部突(🌟)然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降(📗)。無(🥡)人受(🐪)傷。雖然(🎊)經檢視發現控制方向舵的液壓系(💯)統管路(📪)中，有一處(📙)因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至(❌)今仍(🦌)未找到。 機種：波音747-451 發動機：普惠PW4056 (📁)7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班機2012年(🍠)1月20日 在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨(🎷)運航班8509號班機離開倫敦(🛰)斯坦斯特德機(🌳)場(🤱)前往(🏼)義大利米蘭，但起(😃)飛約(🌨)55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難(🚯)。空難的(😋)成因是慣性導航系統(🚫)故(👔)障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和(💺)文化上傳統尊卑觀念導致的機組(😌)人員溝通不良。 機種：波音747-2B5F 發動機：普(👲)惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27日 在1978年9月25日，太平洋(🦄)西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人(🛠)飛機在聖地牙哥的(🛒)住宅區上空相撞並(📯)墜毀，它是當時美國史上(🍼)最嚴重的空難。客機(🌹)上載(👮)有135人，以及小飛機上的2人，全(📚)數罹難(🕖)，地(🎎)上也有7人死亡，墜機同時摧(🍉)毀了22棟房屋。空(💙)難的主要成因是客(🎰)機機師與航管員溝通上的失誤。 機種：太平洋西南航(🥁)空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172 發動機：太平洋西南航(📰)空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：(📐)萊康明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機(🍇)2012年2月3日(🐤) 在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿(🍚)齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時(🤸)起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈(🚫)及利亞乘客和(⛏)14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充(🧒)飽氣(⛱)，在高溫的跑(💊)道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅(🐗)速蔓延，切斷液壓(💮)系統及電線，並燒穿機艙(🗳)地(🍉)板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜(🌒)機。 機(🍷)種：道(🚑)格拉斯DC-8-61 發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日 (🛒)在(🎑)1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美(🗺)航空的員工因為被革職(🔔)而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的(😈)太平洋西南航(🏈)空1771號班機。起飛後，柏克射殺了(🌾)前主管、空服員及(🐝)兩名機(👨)師，並將引擎推力全開(🏥)，造成飛機垂直俯衝並在(🔥)加利福尼亞州聖(🍗)路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏(🔘)克全部(🤝)罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容(🖥)易開(🌲)啟，造成凶手攜械上(🌊)機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機(🗻)師。 機種：BAe 146-200A (🌘)發動機：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲航(📐)空110號班機2012年3月9日 在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧(🍟)良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛(👾)入一片(😯)風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後(😤)起(🐠)火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐(🐫)奧(💵)良東部米角區美國(💀)國(🕺)家航空暨(🤹)太空總署米角裝(🌹)配基地一條(🍙)溪旁的寬(🐾)草堤上。所有人生還。引擎設計(💧)時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未(🐶)考慮在準備降落引擎(🌷)轉速較低時進水產(📷)生的影(⬅)響。此(🛋)設計失誤在此意外之後(😪)迅速得到修正。 機種：波音737-3T0 發動機：CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治機場空(😀)難(📔)2012年3月23日 在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並(😺)載著110名乘客從米(🍔)蘭飛往丹麥(🎬)哥本(🛹)哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一(🔟)架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛(📃)機4人與倉庫內的4名地勤人(🚾)員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑(🔝)道及引道的標示不清，且沒有地面(🕑)雷達指示飛機(📓)的位置，導致在(🎎)濃霧中，航管員根(🍀)本不知道私人飛機(🕔)闖入跑道，造成飛機相(🐁)撞。 機種：(📢)北(☔)歐航空686號班機：麥(🥗)道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型 發動機：(😇)北歐航(🙍)空686號班機：普(🛌)惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C 13"Impossible Landing"聯合航(💮)空232號班機2012年4月13日(🐪) 在1989年7月19日，聯合航(🔩)空232號班機因位於(🔱)機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切(📷)斷了所有(🅾)液(🔒)壓系統的管路(👙)，令飛機(👧)失去控制。飛機決(❌)定迫降在蘇城，但因為飛機(🌉)落地速度太快，機體在地面(💜)解(🥛)體並起火燃(😍)燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹(🎬)難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純(😑)化過程中未能(👆)完(🔆)全(🍡)將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金(🔣)屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。 (🥧)機種(☝)：麥(🏅)道DC-10-10 (👗)發(👰)動機：通用電力CF6-6D
