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1"Deadly Reputation"巴(🐉)西天馬航空3054號班機2011年8月12日(📼) 在(👑)2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其(❔)附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向(🧤)器(🔔)的(🚻)損壞，造成在飛機降落時(🥕)，機師(🧟)錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程(🍑)序，產生左側引(😊)擎正在反推、右側(👪)引擎卻在全力加速的結果(💯)，最後飛機失去控(🈺)制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。 (🔞) 機種：空中巴士(👄)A320-233 發動機：IAE V2527E-A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒比(🔍)海航空708號(🎁)班機2011年8月19日 (♈)在2005年8月16日，西加勒比(📸)海航空708號班機為躲避一個颶(🍐)風造成的亂流而提升高(⏩)度，不久後突然發(🏺)生緊急狀況(🤙)，機長向塔台彙報兩側引擎熄(🙇)火後，飛(🕠)機在委內瑞(💦)拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成(📻)引擎供電降(🙋)低，推力不足以提供(🚄)幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長(🀄)誤判為引擎熄火(🈲)，正副機長(🛳)又溝通不良，以致(🔉)無法搶救。全機160人皆罹(🏁)難。 機種：麥道MD-82 發動機(📑)：普惠JT8D-217A 3"Split Decision"飛箭航空1285號班(👄)機2011年8月26日 在1985年12月12日，從埃及載運(🔹)美軍第101空降(🏟)師回國的包機飛箭航空1285號班(📰)機，在加拿(🐋)大紐芬蘭島的甘德國際(⚾)機場中轉(🧔)加油後，起飛不(🈷)久即失速(🚊)墜毀。256人罹(🤣)難。正(🤭)式報(♊)告認為未去(🥐)除機翼(🐼)上的冰，以及對飛機負重的低估(🏽)，造(🗝)成起飛速度不(🕙)足，無法提(🕤)供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運(👓)武(🍁)器或爆裂物，在空中爆炸後造(🧦)成失事。 機種：麥道(🖐)DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸(🕊)快運2574號(⛵)班(🦂)機2011年(📓)12月29日 在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成(📛)由拉雷多前往德克薩斯(🐀)州休斯頓(💜)的(♊)路程，在機師(🎮)準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修時交(🗂)班疏(🍉)失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員(🍞)立刻完全失去對飛機的控制。 機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞(🍆)型 發動機：普惠PW118 5"Munich Air Disaster"慕尼(🧛)黑(🐪)空難2011年12月29日 在1958年2月6日，英國歐洲(♈)航空609號班機載著(🍉)曼聯球(🥈)隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三(🦔)次起飛時(🦃)仍然起飛失敗(😍)，衝出跑道後撞上(😽)300公尺外的的一間民房，23人(🚴)罹難。德國方(👘)的正式報告認為空難的成因是機(🦄)長未要求除冰，機翼上(🌒)的積雪及積冰導致飛機無法達到(🎮)起(😸)飛速度，但後來英國方重啟調(🕙)查之後，認為是跑道上積(🕣)雪產生的雪泥(📁)造成飛機起飛前(🧖)突(🏨)然減速，才導致起飛失敗，還給機(🛃)長(😝)清白。 機種：空速AS-57大使(🎢)型(🦀) 發(🗜)動機：布里斯托661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日 在2002年10月9日， 從底特律(💞)起飛前往東(🤓)京的西北航空85號班機(🥧)，在白令海35,000英尺上空(🚗)時，垂直(🕋)尾翼上的(🐍)方向(🌓)舵下半(🥙)部突然左傾並卡死(🐲)，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視(⛷)發現控制(🥟)方向舵的液壓系(💯)統管路中(🚼)，有一處(📙)因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的(🐸)根(⤵)本(🆚)原因至今仍未找到。 機種：波音747-451 (📐)發(🕰)動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班(🏪)機2012年1月20日 在1999年(📍)12月(🥡)22日，由大韓航空(🐑)貨(📺)運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後(🚾)即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示(🖤)錯誤，和文化上傳統尊卑觀念(💎)導致的機組(😌)人員溝通(🥏)不良。 機種：波音747-2B5F 發(㊗)動機：普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平洋西南航空182號(😏)班機2012年1月27日 在1978年9月25日，太平洋(🦄)西(🖲)南航空(⏱)182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞(🕰)斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的(🛒)住宅區上空(🤬)相撞並墜毀(🤟)，它(👔)是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的(🚗)2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。 (💧)機種：太平洋西南(🔰)航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172 (🏌) 發動(💥)機：太平洋(⏹)西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A (🈲)9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機(🍇)2012年2月3日 在1991年7月(🌉)11日，奈(💦)及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜(💮)勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時(🤸)起(🍎)火。機組人員企圖(🌨)回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘(🍪)客和(⛏)14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽(👣)氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著(🍱)機輪收起，火勢在機內(🍨)迅速蔓延(✔)，切斷(🚕)液壓系統及電線，並燒(🍂)穿機艙地(🍉)板，最後在抵達機場(💦)前爆炸性燃燒造成墜機。 機種：道格拉(🔄)斯DC-8-61 (🗜)發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南(🍪)航空1771號班機2012年2月10日 在1987年12月(💤)7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心(🛐)懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起(👺)飛(🐘)後，柏克射(🍆)殺了(🌾)前主(🍽)管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全(🔬)開，造(👾)成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜(🕙)毀。機上43人包括大衛．柏克全部(🤝)罹難。當(👊)時機場對機組員及航空公(😀)司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易(😉)舉的進入駕駛艙射殺(🎩)機師。 機種(🌪)：BAe 146-200A 發動機：萊康明ALF502R-3 (👂) 11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日 在1988年5月24日，從(⛱)貝里斯市飛往紐奧良的中美(🏻)洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片(😯)風暴令引擎熄火。引擎重(😪)新啟(🏉)動後(😤)起火，機(📗)師(😥)決定關閉引擎並迫降在美國紐(🐫)奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地(😝)一(🔩)條溪旁的寬(🐾)草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未(🐶)考慮在(🍶)準備降落引擎轉速較低(🐈)時進水產生(🗄)的影響。此設計失誤在此意外之後迅速(🌔)得(🔅)到修正。 (🍮)機種：波音737-3T0 (🖋) 發動機：CFM56-3B1 (📧) 12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日 在2001年10月8日(⬅)，北歐航空686號班機，為一架(🙍)麥道MD-87並載著110名乘(🆔)客從(❄)米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與(📖)一架載著4名(👚)乘客前往前(🚻)往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二(🙇)型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴(💇)重的損毀並在附近的倉庫(🍛)墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉(🎶)庫內的4名地勤人員，共118人罹難(⬜)，另有(🥑)4人(🎪)受傷。事(🗾)故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地(🍼)面雷達(👭)指示飛機的位置，導(🕊)致在濃霧中，航管員(🚯)根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機(🈯)相撞(📣)。 機種(🏕)：北歐航空(🍥)686號班機：麥道MD-87；Evex航空：(🌏)塞斯納引證二型 發動機：北歐航空686號班(🚙)機：(📸)普惠(🎊)JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C (📃)13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日 在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機(🏁)尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在(🏒)蘇城，但因為飛機落地速(👀)度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名(🎿)機組人(🎩)員及乘(🚜)客(🕋)中，111人罹難。製造該引擎前(🉑)葉片的鈦金屬，在純化過程(🤔)中未能完全將氧、氮等雜質提出，造(🔯)成葉(🗒)片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以(🚟)防止液壓系統(⬜)因漏液而失效。 機種：麥道DC-10-10 (👗)發動機：通用電力CF6-6D
