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(👷)1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日 在2007年7月17日(💆)，巴西天馬航空3054號班機(🥞)在(🗑)聖保羅孔戈尼亞(🖍)斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運(🛑)的倉庫及其附近的加油站(㊗)並且爆炸，199人罹(🏂)難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞(🕙)，造成在飛機降落時，機師(🧟)錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生(🚗)左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速(💹)的結果，最後飛機失(🎥)去控制，滑出因雨天造成(👌)濕滑的跑道。 機種：(🔎)空中巴士A320-233 發(👛)動(🕕)機：IAE V2527E-A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日(🈺) 在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班(🦄)機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台(😕)彙報兩側引擎熄(🙇)火後，飛機在委內(🏫)瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎(🤬)本身沒有問題，是因為除冰器(🔦)啟動造成引(🏈)擎供電降低，推(👐)力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠(😋)升力，失速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通(🌳)不良(🍢)，以致無法搶(😓)救。全機160人皆罹難。 機(♉)種：麥道MD-82 發動機：普惠JT8D-217A 3"Split Decision"飛箭航空(🚔)1285號(😌)班機2011年8月26日 在1985年(🏐)12月12日，從埃及載運(🔹)美(🔨)軍第101空降師回國的包機飛(🍗)箭航空(🗄)1285號班機，在加拿大(💅)紐芬蘭島的甘德(🗂)國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告(😛)認為未去除機翼上的冰(🚑)，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足(🛹)夠的升力而(🤱)失(🈶)速；但同時有人懷疑美(🐷)軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空(👥)中爆炸後(✒)造成失事。 機種：麥道DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機2011年12月29日 在1991年9月11日，美國大陸快(🍛)運2574號班(🦕)機即(📂)將完成由(😏)拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落(⛺)時，突然從空中俯衝，左機翼撕(🕑)裂並爆(🥛)炸起火，最後(😞)墜毀，機上14人全數(📆)罹難。成因是維修時交班疏(🍉)失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成(💵)飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對(😫)飛(🍙)機的控制。 機種：(🖲)巴西航空工業EMB 120巴西利(🈸)亞型 發動機(😌)：普惠PW118 (🥑) 5"Munich Air Disaster"慕尼(🧛)黑空難(👫)2011年12月29日 在1958年2月6日，英國歐洲航空(🙄)609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油(🈳)後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛(🏷)時仍然起飛失敗，衝出(🏳)跑道後撞(🗞)上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國(🗺)方的正式報告認為空難的成因是(🛑)機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰(🔮)導致飛機無(❄)法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛(⤴)機起飛前突然減速，才導(🔣)致起飛失敗，還給機長清白。 機(👜)種：空速AS-57大使型 (➿) 發動機：布里(🎬)斯托661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日 在(🏺)2002年10月9日， 從底特律起飛(📼)前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾(📸)翼上的方向舵下半部突(🌟)然左傾(🧕)並(🔥)卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然(🎊)經(🎾)檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中(🚼)，有一處(📙)因(🈴)金屬疲勞而斷裂，但(🏘)其斷裂的根(⤵)本原(🏴)因至今仍未(🦃)找(➗)到。 (🐰) 機種：波音747-451 發動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航(📱)空貨運8509號班機2012年1月20日 在1999年12月22日，由(♟)大韓(🚔)航空貨運營(🍂)運的貨運航班(💡)8509號班機離(🗜)開倫(🏫)敦(🛰)斯坦斯特德(🐬)機(🌳)場(🤱)前往義(🥜)大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機(📟)組人員全部罹難(🚯)。空難的成因是慣(🖊)性導(🦆)航(🗽)系統故障導致機長側的水平儀顯(🚭)示錯誤，和文化上(🦎)傳統尊卑觀念導致的機組(😌)人(👣)員溝通不(🎠)良(⬆)。 機種：波音747-2B5F 發動機：普惠JT9D-7Q (⚪) 8"Blind Spot"太平洋西南航空(🔎)182號班機2012年1月27日 在1978年9月25日，太平洋西南航(🏅)空182號班機與一(🙊)架正在進場前往(🥐)林德伯格機場的塞斯納(㊗)C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空(🤬)相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以(🧢)及小飛機上的2人，全(📚)數罹難，地上也(🐄)有7人死亡，墜(🏽)機同時摧毀了22棟房屋(⏸)。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上(🦉)的失誤。 機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞(😈)斯納(📴)C-172 發動機：太平洋西南航空182號班機：普(〽)惠JT8D-7B；N7711G：萊(🚐)康明IO-360-L2A 9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日 在1991年7月11日，奈及利亞(👺)航空2120號班機在吉(🐮)達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場(🌆)起(💂)飛後不久在飛行時(🤸)起火(😱)。機組人員企(🍿)圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及(🎼)利亞乘客和14名機組人(🥇)員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高(👫)溫(👎)的跑(💊)道上爆胎起火，隨(📟)著機輪收(⏱)起，火勢在機內迅速(💝)蔓延，切(🍅)斷液(🤧)壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後(🚏)在抵達機場前爆炸(😗)性燃(🍥)燒造成墜機。 機種：道格拉斯DC-8-61 發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日 在1987年(🛐)12月(💤)7日(⚓)，一名叫大衛．柏克的(🥤)前全美航空的員工因為被革職而心懷(✴)不滿，攜帶槍(🍘)械乘上前主管從(🚓)洛杉磯前(💭)往舊金山的太平(🐹)洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺(🌆)了前主(🍽)管、(🤧)空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛(🚁)機(🚝)垂直俯(⬜)衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛(🦎)．柏克全部罹難。當時機場(❇)對機組員及航空公司(🚤)職員(👚)有免安(📿)檢通關(😂)的禮遇，駕駛(🎦)艙門鎖容易開啟，造成凶(📝)手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙(🍥)射殺機師。 機(🐒)種：BAe 146-200A 發動(🤡)機：(📒)萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日 在1988年5月24日，從貝里斯(🎈)市飛往紐奧良的中(👃)美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引(🚷)擎熄火。引擎重新啟動後起火，機(📗)師決定關(🎓)閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美(🆓)國國家航空暨太空總(🏇)署米角裝配基地一(🔩)條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉(🍴)速時避免進水(🎬)引(💥)起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時(🚓)進水產(📷)生的影響。此設計失誤在此意外之(👤)後迅速得到修正。 (👚) 機種：波音737-3T0 發動機：(🎳)CFM56-3B1 12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日 在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一(🥈)架麥道(🍖)MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹(➗)麥哥本哈根，但在米蘭(🙏)連尼治機場的大霧中起飛時，在(💡)跑(🔽)道上與一(🔟)架載著4名乘客(🎅)前往(🍐)前往法國巴黎的Evex航空塞(🍪)斯納(🕒)引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀(⬆)。客機110人、私人飛機4人與倉庫(🅾)內的4名(🏹)地(🎬)勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑(🔝)道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中(✌)，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。 機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空(😿)：塞斯納引證二型(😪) 發動機：北歐航空686號班(🚙)機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C (📃)13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日 在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機(🏁)尾的2號引擎爆炸，殘(🌽)片(📼)擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在(🏒)蘇(🤙)城，但因為飛機落(🏭)地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒(🎈)。全機296名機組人員(📛)及乘客中，111人罹難。製造(🐥)該引擎前葉片的鈦(🕖)金屬(🍻)，在純化過(⏪)程中未能(👆)完(🔆)全將氧、氮等雜質提出，造成(🎉)葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管(🏚)路經過重新設計，加上(📖)多處(🍋)閥門，以防止液壓系統因漏液(😛)而失效。 機種：麥道DC-10-10 發動機(😀)：通用電力CF6-6D
